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      伴隨著視頻監(jiān)控技術(shù)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、高清化、系統(tǒng)化、智能化的發(fā)展，城市軌道交通中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)與地鐵綜合系統(tǒng)的聯(lián)系越來越緊密，車站運營與管理對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度也越來越高，也已呈現(xiàn)出明顯的由獨立運行邁向綜合安防管理的趨勢：

網(wǎng)絡(luò)化

        由于網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控在部署、管理、應(yīng)用等各方面相較于傳統(tǒng)監(jiān)控具有明顯的優(yōu)勢，已為眾多行業(yè)所采用，軌道交通監(jiān)控也同樣面臨著這樣的聯(lián)網(wǎng)需求。通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全面實現(xiàn)由統(tǒng)一的控制中心進行多個線路、多個車站、多個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一、高效的運營和管理。

高清化

        傳統(tǒng)模擬前端設(shè)備圖像清晰度不夠，圖像模糊，看不清楚細節(jié)，關(guān)鍵時候不能提供取證素材，包括人臉細節(jié)，導(dǎo)致實時監(jiān)控或者錄像效果大打折扣。對于軌道交通而言，不僅可實現(xiàn)高清的實時監(jiān)控與錄像存儲，同時也滿足了智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高。

智能化

        盡管城市軌道交通系統(tǒng)各站點具有相對固定的進出模式、人流集中，但是站點數(shù)量較多，系統(tǒng)綿延距離長，監(jiān)控區(qū)域廣，因此，城市軌道交通系統(tǒng)對軌道交通安全防范系統(tǒng)要求非常高，日常管理涉及到運營、調(diào)度、防災(zāi)、治安等多個重要相關(guān)系統(tǒng)。智能分析技術(shù)的應(yīng)用，使前端設(shè)備或平臺能夠通過視頻監(jiān)控對動態(tài)場景中的目標(biāo)進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常情況發(fā)生時及時作出反應(yīng)，做到早期偵測和主動防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性事件。

安防集成，綜合管理

      城市軌道交通綜合安防系統(tǒng)除視頻監(jiān)控系統(tǒng)外，還包括門禁系統(tǒng)、緊急告警系統(tǒng)、電子圍墻系統(tǒng)以及電子監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等。要提升管理效率，最大化發(fā)揮預(yù)警聯(lián)防作用，就必須對這些相互獨立的系統(tǒng)進行深度整合與集成，采用統(tǒng)一的管理手段，實現(xiàn)相互之間的聯(lián)動。

       數(shù)字高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)是當(dāng)前地鐵行業(yè)內(nèi)主流解決方案：

優(yōu)勢：接入靈活，布線簡單，訪問便捷，視頻資源共享便利；數(shù)據(jù)存儲模式多樣化，存儲安全可靠；標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的應(yīng)用接口，不同系統(tǒng)平臺間的輕松對接；針對各級管理職能不同，可實現(xiàn)區(qū)域化、個性化權(quán)限管理；結(jié)合智能分析技術(shù)，快速實現(xiàn)智能監(jiān)控需求。

         地鐵視頻監(jiān)控一般分為控制中心監(jiān)控和車站監(jiān)控，兩級監(jiān)控在同一視頻監(jiān)控專網(wǎng)內(nèi)，分別對應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)視頻資源和站點內(nèi)視頻資源進行監(jiān)視、控制和管理；除運營使用外，視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)資源還需要考慮治安管理和安全防范的實際應(yīng)用需求，設(shè)定和優(yōu)化嚴(yán)格的優(yōu)先級，以保證控制中心、車站用戶、公安警用系統(tǒng)對地鐵視頻資源的合理調(diào)用和管理。這些特殊的應(yīng)用需求，在數(shù)字高清監(jiān)控系統(tǒng)中，均可靈活實現(xiàn)！

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