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         近年來，隨著經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機商務(wù)出現(xiàn)、旅游的人數(shù)屢創(chuàng)新高，使得機場的客流不斷增加。民航“十二五”規(guī)劃提出，到2015年底，中國新建機場將達(dá)70座。國內(nèi)民航新建、遷建、擴建機場項目猛增的同時，也需同步配備相應(yīng)的安防系統(tǒng)，以滿足民航機場安全管理要求和機場運營業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。同時隨著國內(nèi)外恐怖事件的不斷發(fā)生，也給傳統(tǒng)的機場安防帶來了嚴(yán)峻的考驗，這實際上也為機場安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、升級和改造帶來了契機。

        現(xiàn)階段，機場安防建設(shè)時，一般意義上的安全防范系統(tǒng)主要是指視頻監(jiān)控系統(tǒng)門禁系統(tǒng)及周界報警系統(tǒng)。如果按投資算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括報警）占的比例最大，約占56%。其次是安檢，約占20%；周界報警系統(tǒng)，約占9%；門禁系統(tǒng)，約占5%；樓宇自控、火災(zāi)報警、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計約占10%。

        過去，機場安防系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、門禁、周界產(chǎn)品等使用同一品牌的情況比較少，往往是單獨建設(shè)，獨立運行，造成應(yīng)用和使用比較復(fù)雜，管理、維護成本高，在集成方面的考慮有些欠缺?，F(xiàn)今，為了運營和管理的需要，往往需要將這些 子系統(tǒng)集成到一個平臺進行統(tǒng)一管理。且近兩年，隨著數(shù)字系統(tǒng)的建設(shè)和升級，各子系統(tǒng)的集成被正式擺上了臺面。在機場領(lǐng)域，前端、網(wǎng)絡(luò)和平臺的搭建都不錯，關(guān)鍵在于軟件的集成度。除各傳統(tǒng)安防子系統(tǒng)的集成外，安防與集成業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整合同樣對機場具有極大的現(xiàn)實意義。

       集成化是機場安防發(fā)展的必然趨勢。機場中的門禁、報警、監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)集成可第一時間確定突發(fā)事件現(xiàn)場地點，第一時間報警，門禁系統(tǒng)有選擇性進行打開和關(guān)閉通道，整個系統(tǒng)能起到主動防御作用，一定程度降低人們生命財產(chǎn)安全損失，提高機場保衛(wèi)部門和警察部門防范突發(fā)事件的應(yīng)對能力和處理緊急事件的快速反應(yīng)能力。

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